處理香港「固廢」

最近城中熱話為將軍澳堆填區擴建指令,強徵郊野公園作固 體廢物堆填區,最後竟然可以由立法局以55票贊成、2票反對,1票棄權通過廢除指令。政府高官可以推出如此眾叛親離的計劃,令到保皇黨都群起反對,真是嘆 為觀止! 可見由特首至問責局長、副局長以至政治助理,政治智慧貧乏,政策製訂居然用“權在我手”來狡辯,微薇身為香港人,面對香港這門子管治,真是悲從中來。

退 休金要強積、失修舊危樓要強拍、適齡學童要強制入學,微薇不反對,但都有保留有疑問,因為強積金管理人業績長期惡劣,強拍舊樓鋤弱扶強,教育改革高官議員 子女敬而遠之,零分失敗者有增無減!管制發水樓頻發招,但跟地產商過招却屢戰屢敗,連送慳電燈膽都送不成。政府要『強』作甚麼,請三思!

微薇出身衙門,本不應對舊同僚說三道四,不過最近聽了一段爛gag,最少令我心情輕鬆了幾分鐘!朋友說香港的確有太多「固廢」的問題,不過並非固體廢物,而是固執廢官!所以要更大的堆填區或更多焚化設施處理固廢是可以理解。固體廢物會發臭,固執廢官則廢話連篇!

廢物往何處去?這是一個全球都市都要面對的問題,但政府處理廢物的政策作風,一字記之曰:「廢」!遇著反對聲音,官員第一反應就是市民自私,都是「不要在我 後園 – not in my back garden- 」情緒作怪,還要恐嚇不堆填就只可以每區分派一個焚化爐!中西區區議會就不如建議在上亞厘畢道起焚化爐吧! 南區區議會亦可以建議在壽山村起。特首及財神爺不反對就奇。將軍澳以前是遙遠的郊區,遠離民居,在那裏堆填固廢可以理解,但政府又要賣地發展新市鎮,所以 民居逐漸接近堆填區,附近最大樓盤日出康城的業主當然首當其衝,(最刺諷是日出康城的英文名為 LOHAS Park, Life Style of Health and Sustainability!) 雖然業主與住客或因樓價或租金相宜一點而願意忍受「廢味」。一忍就幾年,政府突然又宣佈要他們多忍幾年,唔忍就是自私,居民氣憤可想而知。

堆填不是完全不需要,請你行遠一點吧!貴一點的運輸費換來市民較高的生活質素,絕對值得。

至於特首建議每區一個小型焚化爐,唔該收聲!這方法的擾民及低效率,根本不屑一提,只有「固廢」才有這樣的想法!

當今政府,全沒有願景,管治哲學亦沒有一套可以貫徹到底的邏輯,連起碼的做好這份工也不成,最重要是自保,爆發問題時最好not on my watch。

要解決固廢,並不是非堆填就焚化,焚化也有很多種方法,焚化甚至可以發電。香港喜歡跟星加坡比較,跟據浸會大學的研究數據,不同固廢的處理方法比例為:

回收/堆肥 焚化 堆填
香港 40% 0% 60%
星加坡 47% 50% 3%

在台灣,回收、堆填和焚化的比例也是要減少堆填,而已經有三座垃圾發電廠投產。

要 處理固廢,政策要全面,要以固廢源頭限減到增加固廢處理能力為基礎,香港今天不實行,十年內也得實行;十年不實行,三十年內也得實行;三十年內都不實行, 就只能把郊野公園全面用作堆填!解決辦法不是微薇空想出來,德國人已經從上世紀六十年代已開始實踐!欲知方法如何,篇幅有限,下期再續。


刊於明報周刊MPW 2189期   23.10.2010

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巴士殺人事件?

繁忙時間,在畢打街等律師朋友Liz,一行巨型巴士埋站,撲面而來一陣熱氣廢氣,旁邊一列的士在上客,另加半行七人車則在等上客。圍堵於車陣中,終於等到Liz終於施施然到來,我忙不迭怨她害令我短了幾分鐘命。怎料Liz說:「你不過等了數分鐘,想像下其他學生日日等校巴避無可避,輪都唔輪到你投訴啦!」

我白了她一眼,郤卻不得不承認這個是事實。根據調查,香港空氣污染第二大源頭是路面車輛,而當中四成廢氣來自巴士。政府有意無意側側膊,強調毒氣主要是由大陸製造Made in China,然後吹過來香港,工廠放假時香港自有藍天,所以香港人無能為力。聽落合理,於是大家都覺得又是要等亞爺發落,特區政府就大條道理撓埋雙手。不過科大就拆穿政府的把戲!原來超過一半的時間,由於風向不同,一年中有大半年,我們吸入的毒空氣都屬本地生產毒空氣來自本地,馬路邊污染的濃度遠遠高於珠三角工廠千里之外吹到香港的廢氣!

在香港街上行走的巴士,根據環境保護署直至今年8月的資料,約74%屬於歐盟前期至歐盟II期,但是現時最新設計中的已經去到歐盟VI期。香港在這方面香港被新加坡拋離「食塵」,別人已經於前年引入400架符合歐盟V期標準的巴士,但是我們只有少於1%的巴士採用歐盟IV期!到底新型巴士有多大分別?如果說,一部歐盟I期巴士噴出100粒懸浮粒子,那麼歐盟IV期只噴出5.6粒,同樣地,氮氧化物也會大幅減至44%。這些空氣污染物可以永遠沉積在我們肺部,引發呼吸道疾病和長期肺受損,甚至觸發心臟病。更換舊巴士,健康風險自然降低。

不要以為我想趕盡殺絶巴士;相反,對巴士我有一份莫名的親切感。留學倫敦時,我總愛於周末乘巴士,愛其別有一分悠閒。倫敦的巴士向來都是城市的親善大使,在明信片的出鏡率奇高,曾經有個朋友送來一罐小茶葉,罐就是一架寫著着11號前往Afternoon Tea的雙層巴士,幾次下午茶後,茶葉喝完了,11號的鐵罐巴士還停泊在廚房的架上。

記得2005年告別老爺巴士Routemaster時,倫敦人都依依不捨,彷彿送別老朋友似的,報章紛紛刊登「訃聞」,追憶其平生種種:上班族如何可疾奔在9秒9疾奔,然後瀟灑地捉緊圓柱一躍而上;情侶於最後一刻擁吻,然後施施然跳車,揮手作別。不過由於污染及安全考慮,當其時最後它還是消失於泰晤士河畔。然而,敢於創新的倫敦市長Boris Johnson上場,其中一項政綱便揚言要令Routemaster復活,經過一輪比賽,終於選出兩個設計。勝出的其中一個作品外型cyber,但郤卻保留開放的尾部和木製地板,而且比從前更環保──巴士將會是零排放,以太陽電池板建成車頂,有助改善倫敦空氣質素。預計2011年, Routemaster將可再次於倫敦行走。這不但保留了倫敦人的集體回憶,新穎的設計更展現創意,為21世紀的倫敦建立新的Icon。

香港自詡國際城市,何不學學人家如何以新思維將環保和保育兼收並蓄? 除了馬上換走舊巴士,改用歐盟IV期,政府更加應該引入電動巴士。問題是每次論及革新,政府官員總是攤攤手,問道:「錢從何來?」可是初初豬流感來襲,特區政府少有地果斷封鎖酒店,然而豬流感殺人還遠遠不及空氣污染每年導致的1000多死亡人數!不是微薇誇張,政府自己的報告都沿用此數。保障公共健康是政府職責所在,那毒空氣又如何?

為什麽政府,以至傳媒和市民似乎都對毒空氣無動於中?或許毒空氣正如Roberta Flack 所唱 的Killing Me Softly …殺人無聲!

刊於明報周刊MPW 2188期   16.10.2010

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害人毒空氣

訪友人Gary灣仔的家,好一間優雅的小房子﹗豈料Gary大呻︰「有苦自己知!十年來,能開窗的日子沒有幾天!最近思匯的調查更點名指這條街污染爆燈!」原來這間斗室縱然名符其實寸金尺土,但面向軒尼詩道的整排窗子長年打不開──除非你打算邀請一團團黑色塵埃進來,緊挨着過日子﹗為下一代,Gary打算斬腳趾避沙蟲,移民去﹗

近十年來,樓價跟房屋高度節節上升,我友人這些安份守己的低層住戶等於住進峽谷底,開窗則做人肉吸塵機!

香港很多地方的空氣真的有毒! 害人之物包括懸浮粒子(Respirable Suspended Particulates, RSP)、二氧化氮、(Nitrogen Dioxide, NO2),二氧化硫 (Suphur Dioxide, SO2)及臭氧(Ozone, O3),一大串化學名詞背後是什麼?SO2加水 (H20) 就變成H2SO4 ,即是硫酸,亦就是鏹水!當然濃度不同,但吸入後傷害可以想像;NO2加水(H2O)變成H2NO3,亦即硝酸,是腐蝕性化工原料。最厲害還是懸浮粒子,越細小的懸浮粒子對身體的傷害越大,皆因它們能深入至肺部最深之處,直入微絲氣管,擾亂心臟活動節奏,又在血管內壁形成血塊,引致心臟病或中風,後果非同小可!

香港自認先進城市,空氣指引竟然夠膽沿用廿多年前的標準,去年才終於諮詢市民準備改進!根據世衞2006年制訂的空氣指引,香港幾乎樣樣超標,最離譜的是二氧化硫(SO2),竟然超標17.5倍!二氧化硫可引致呼吸系統發炎症,影響肺功能及刺激眼睛。呼吸管道發炎可引致咳嗽、黏液分泌、哮喘及慢性支氣管炎病情惡化,哮喘人士和長期心肺疾病患者對此尤其敏感!當二氧化硫濃度高的時候,因心臟病入院的數字和自然死亡人數皆上升。香港空氣污染是倫敦的2.7倍,紐約的3倍,唔慌唔「超英趕美」了!根據香港大學達理指數,香港每年平均有20000人次因空氣污染而住院。(達理指數由港大公共健康權威賀達理教授創立,將空氣污染引致的人命、醫療和經濟損失量化成一指數。但賀教授今年終於頂唔順香港空氣污染,退休回老家看藍天白雲。連空氣專家都要離開,真諷刺!)

如果政府有心做,短期都可以見效,怕只怕大隻講,姿勢多於實際!一些低成本的城市規劃,已可以減低空氣污染損害。紐約市將時代廣場附近的一些路段改為行人區,禁止車輛駛入,深受紐約人和遊客歡迎;倫敦亦計劃於大熱天時禁止貨車進入污染黑點。於諸香港,政府可以管制特別污染的車輛不能進入民居範圍,設立低排放區。另外,香港有最少一半人口在馬路旁捱日子,停車熄匙也可以保障報攤小販、排隊等車的學生、路人甚至職業司機的健康。

空氣污染最影響的往往是低下階層,政府思維郤總是偏向有錢人,只懂無窮盡地起路去應付有車階級的需求!數數手指,本港約有550,000部車輛,道路總長度卻只有2000公里,即是平均每公里道路上有275輛汽車行走!政府要起幾多路至夠?何不反過來,將一整段稠密的民居變成行人專用區,人人平等,地鐵直達,減少市民「中空氣毒」的風險?

政府口口聲聲成本效益,我微薇就跟你計計數:達理指數指去年香港因空氣污染導致一億八千多萬金錢損失、六百幾萬求診人次,年年如此,政府醫療開支這條數又如何計算?況且生命健康何價,既然殺雞可以果斷,封酒店買疫苗可以雷厲風行,為什麼改善空氣就推三阻四?


刊於明報周刊MPW 2187期   9.10.2010

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BYOB (Bottle!)

入秋不久,清晨黃昏都帶點涼意,大忙人Liz居然來電邀約周日行山,一向視逛街shopping為最佳運動的她居然轉性,我當然不放過機會揶揄她:「你受咗咩打擊?不是謝絕所有見光的活動嗎?失戀了?」

「本小姐幾時有失戀過?你成日擁抱大自然,因住啲雀斑走晒出來!我剛剛打完單案,在律師樓三個月來不見天日,居然有點想見見陽光,for a change。」Liz說。

周日準時從她住的陽明山莊附近出發,一身名牌運動裝的她連背囊都是Prada!佢笑笑口說︰「唔打得都要睇得,打案係,行山都要係﹗」

上落紫羅蓮山,去到淺水灣,她已經汗流浹背、氣喘喘,我問她要不要繼續行到赤柱吃中飯,佢耍手擰頭說夠,連忙從背囊拿出一瓶冰凍過的Evian,一口氣飲完,接着好整以暇將空樽掉入可回收垃圾箱中,得戚地想我讚她夠環保。

我微笑拿出盛滿自來水的輕鋁樽,說:「膠瓶在生產、運送、包裝及清理的過程都為大自然帶來災難:膠瓶原料是石油,據估計,美國每年平均用1,700萬桶石油來生產280億個膠瓶 ,帶來數以百萬噸計的二氧化碳!然後如果空運歐洲礦泉水到香港, 當中又不知排多幾多二氧化碳!膠瓶用完即棄,物料卻要數萬年才可溶解,據估計,單在北美,每秒鐘就有1,500個被棄置的塑料水瓶成為垃圾;香港一年賣出的瓶裝水,體積更等於全幢國際金融中心二期!所以最好避免用完即棄的膠樽﹗」

Liz不甘示弱,「人家說循環再用是支持環保,我覺得都有理由呀!」我答道:「別以為丟入回收垃圾箱就可以心安理得,想想背後要的人力、運輸、分類、儲存等工序,而最後加工完畢它亦只可以成為次一級的用品。」

我見地上有個棄置空樽,隨手撿來給她看瓶底標籤。標籤由三個箭嘴組成一個三角形,中間寫著1和PET。

我說:「這是resin identification code,即塑膠分類標誌或叫循環再造標誌,它能讓你知道膠瓶用什麼材料製造,和循環再造的可行性。最常用的為1-6號,其他類別編為7號。手上這個是最常見的1 號,PET即是Polyethylene terephthalate(聚對苯二甲酸乙二酯),是一種合成樹脂,因為堅韌得來,輕便又不透氣,所以用來製作飲料的容器,但實情卻是極少回收再造。2號是高密度聚乙烯(High-density polyethylene,HDPE), 用硬膠製成容器, 但不易徹底清洗殘留物。

「香港每日平均有87公噸的PET膠樽送往堆填區,退一萬步說,即使回收,它也只可以做次一級的產品如纖維、紮帶等,並非變回膠瓶!用這種膠樽不但不環保,更危害健康!有研究發現PET瓶裝水內有 PAEs,即Phthalates(鄰苯二甲酸酯),是塑料工業中最常見的增塑劑,亦是一種環境荷爾蒙,意思是它並非由人體製造,但能讓身體誤以為是荷爾蒙而吸收。孕婦體內的 PAEs濃度愈高,產下的男嬰生殖器官發育不全的風險就愈高。」

Liz聽罷舉舉手作投降狀,說:「拗不過你這個環保consultant!你的輕鋁樽看來都幾潮,你這樣支持環保,不如買一個送我?」

我笑笑說:「買給你有幾難?一打瓶裝水的價錢已經等於我一個鋁樽!其實美國的調查發現,當地的瓶裝水比市政府提供的自來水,接受更少測試、潔淨標準也更低。另外,自備水樽裝的自來水幾乎是免費的,買瓶裝水簡直百害而無一利!」

記得在外國讀書的時侯,BYOB 是Bring Your Own Booze去parties,跟住社會意識到膠袋的禍害,愈來愈多人接受一點點不便,帶環保袋出街,為環境出一分力。BYOB 變身為 Bring Your Own Bags。我微薇何不再推動一場BYOB運動?不過今次的B 不是Booze ,不是Bag,而是 Bottle!Bring Your Own Bottle!


刊於明報周刊MPW 2186期 2.10.2010

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