上月底友人Vivienne 傳來在布魯塞爾的歐遊照,原來她剛好碰上當地的無車日。照片只見藍天白雲,有人踩單車、騎馬,小朋友則開心地踏scooter。Vivienne說當日的公共交通都是免費的,市中心還有很多活動,彷如置身大型嘉年華。原來當地的無車日已經舉辦了十七年,汽車止步的區域更是全歐洲最大。活動既推廣環保,也與民同樂。

這股無車日的風潮也吹到亞洲,雖然規模比不上,但是各地政府也明白推廣綠色交通的必要。北京在上月世界無車日當天,也劃出三個無車區域:王府井大街、南鑼鼓巷及奧林匹克中心區道路;新加坡則有自己選訂的無車星期日,由政府牽頭,在當天舉辦不同活動吸引市民,例如七月底的活動便同時慶祝八月國慶五十二週年。儘管比起歐洲,這些活動可能只是做做樣子,但是香港的特區政府,可是連門面功夫也懶得做,自甘落後於人。

不過,香港民間曾經意外地「舉辦」了無車月,說的是八十七枚催淚彈引發的雨傘運動。三年前,運動意外地帶來別開生面的社會實驗,交通並無傳說中的癱瘓,空氣更錄得難得一見的低污染。微薇不少中環上班族朋友也表示,撇開政治不談,也有點懷念當年坐在馬路邊吃午飯,鼻端竟然聞到一股清新空氣。

無車日的美好令不少城市不甘於一天限定的無污染,更多的行人專用區於是紛紛成立,微薇在此欄已談過不少。不過,想不到除了環保,恐怖襲擊也成為推廣行人專用區的理由。過去幾年,法國的尼斯、倫敦泰晤士河上橋道、柏林的聖誕市集及斯德哥爾摩的購物區,都有貨車司機闖上行人路襲擊途人。有見及此,比利時安特衛普的官員於繁忙購物時間不讓主要商業街行車;哥本哈根市政府更以法國及西班牙的恐襲為理由,宣佈市區無車區擴大的計劃。

世界銀行去年的報告指出,空氣污染是全球第四大殺手。無車日、無車區固然是正確方向,但是更徹底的做法,是全面禁止採用化石燃料的車輛。上月中國工業和信息化部副部長表示,當局已經開始停止生產及銷售以汽油或柴油驅動傳統汽車的研究,但未有淘汰時間表。如果不走數,中國將會是最新加入禁售的國家。今年挪威、印度、英國及法國紛紛開出禁售時間表,分別於2025年、2030年及 2040年(後兩者)淘汰柴油車和汽油車。一些進取的傳統汽車生産商如Volvo及Jaquar Land Rover也宣佈2020年後只會推出電動或混能車。

老實說,英法2040年的目標實在過於保守,前者更是由於多次被民間團體告上法庭,所以不得不有更大刀闊斧的措施。然而在香港,只是淘汰極其老舊的柴油商業車,也用了十多年,千辛萬苦才在2013年立例,並將於2019年底終極淘汰歐盟四期以前的車輛。要看到香港的禁售時間表,只怕又要等上十多年。不過,目前特區政府正就空氣質素指標檢討作諮詢,意見收集期到本月十四日,如無意外,檢討只會是五年一次,大家不妨要求政府以公共健康為前提收緊指標。

化石燃料車輛排放的廢氣不但危害健康,同時也加速氣候暖化。人類不想滅絶,借用某議員的「創意」新詞,真的要對柴油和汽油車「煞無赦」!說的是要煞停化石燃料車輛,不可以放過呢!

刊於明報周刊明周2552期 7.10.17

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